Задвижки стальные и чугунные, задвижка фланцевая

• Сертификаты соответствия на задвижки стиальные и чугунные:
  • ? РОСС RU.АЯ45.В02690 от 17.12.02г.
  • ? РОСС RU.АЯ45.В02689 от 17.12.02г
• Разрешения на выпуск и применение:
  • ? РРС 5800202 от 17.10.02г.
  • ? РРС 04-9920 от 29.09.03г
• Санитарно - эпидемиологические заключения на производство:
  • ? 73.УЦ.04.374.П.000249.10.02 от 16.10.02г
  • ? 73.УЦ.04.374.П.000250.10.02 от 16.10.02г
• Ссылки на справочники и каталоги:
  • каталог запорной арматуры строительства систем газоснабжения (СП42-104-97);
  • номенклатурный каталог-справочник по трубопроводной арматуре , выпускаемой в СНГ , ОАО "МосЦКБА"
• Герметичность затвора - по классу А по ГОСТ 9544.
• Присоединение к трубопроводу:
  • фланцевое по ГОСТ 12815 (возможна комплектация ответными фланцами, прокладками и крепежом под заказ);
  • под приварку.
• Строительная длина по ГОСТ 3706.
• Тип привода:
  • с ручным управлением;
  • с электроприводом (общепромышленное исполнение, во взрывозащищенном исполнении под заказ).
• Гарантия
  • средний срок службы - не менее 20 лет;
  • средний ресурс - не менее 2000 циклов в пределах гарантийного срока эксплуатации;
  • гарантийный срок эксплуатации - 12 месяцев со дня отгрузки.
• Конструктивные особенности
  • уплотнительные поверхности затвора задвижек: 31с91нж, 30с23нж - наплавлены нержавеющей сталью 07Х19Н10Б, ГОСТ 2246, 30с94п - фторопласт Ф4;
  • уплотнение по шпинделю в сальниковом узле - комплект колец из терморасширенного графита (Графлекс)
• Материалы основных деталей
  
  

  Наименование деталей	Марка материала
  Корпус, крышка	Сталь 20,Ст.3
  Шпиндель	Сталь 20Х13
  Втулка резьбовая	Латунь ЛС 59-1
  Прокладка	Паронит ПМБ

Конструкция затвора задвижки - двухдисковая.

Затвор состоит из стальной литой обоймы, в которой свободно крепятся два диска с регулировочными прокладками между их сферами.

Обойма с дисками перемещается по направляющим корпуса задвижки и соединяется со шпинделем, без передачи на него изгибающих усилий при открывании и закрывании задвижки. Такая конструкция затвора обеспечивает необходимую герметичность и исключает "падение" щечек, при работе задвижки. С помощью регулировочных прокладок имеется возможность восстановить размер между дисками и патрубками, после их притирки в процессе ремонта задвижки.

В затворе "газовой" задвижки применяется уплотнительный материал - фторопластовое кольцо, запрессованное в тело диска, что дает значительное преимущество перед затвором "металл по металлу". В "газовой" задвижке применяется устройство для дополнительного поджатия сальника в положении задвижки "открыто".

Для изготовления сварных задвижек имеется широкая возможность применять материалы с заданными свойствами в т.ч. коррозионностойкими и холодостойкими.

Главное преимущество сварной задвижки перед литой в том, что она может быть изготовлена под приварку с заданной длиной патрубков и штампованными переходами на любой диаметр монтируемого трубопровода (под заказ). Сальниковое уплотнение с применением колец из терморасширенного графита ("графлекс") не нуждается в "подтяжке", "донабивке" и замены в процессе ремонта задвижки с выемкой шпинделя.

В крышке задвижки (чугунные и стальные) предусмотрена пробка для сброса воздуха при стендовых и сетевых гидравлических испытаниях. Штампо-сварная задвижка легко агрегируется с электроприводом в обычном и взрывозащищенном исполнении.